【日記】チーム力(ちーむりょく)

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2019年ロードレースが終盤をむかえます。

筑波選手権は10月12日(土)に行われるはずでしたが台風19号の為、早々に中止が決まりました。

T.T.MotoからはST600に3台、CBRドリームカップに1台エントリー予定でした。

今年3人目の国際昇格が期待されていただけに残念ですが、止むを得ません。

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10月6日に行われた全日本大分rd.GP2クラスでは、名越哲平選手(MUSASHi HARC PRO.)が優勝し来月の鈴鹿最終戦でチャンピオンを狙います。

HARC PRO.に加入して、担当の哲平選手とのレース3戦目で優勝を経験させて貰いました。

鈴鹿8耐、全日本で優勝を経験しているチームが何をしているか、身をもって学んでいます。

ここでの経験はT.T.Motoのチーム員、お客様へフィードバックします。

 

 

 

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【日記】昭和電機(株) ウインドバック

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HARC.PROネタのつづき。

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2019年8耐スタッフに「SDG Mistresa RT HARC-PRO. 」のライダーが居ました。

そのライダーは昭和電機(株)の社員でもあり。

問い合わせていた、「ウインドバック」。走行後エンジン等の冷却に使います。

今日、届きました。

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渡部さんが組み立てたウインドバック。スイッチをオフにしても無音で回り続けています。

組み手のこだわりを感じました。

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届けてくれたのはこの人。

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昭和電機(株)の製品、気になる方はT.T.Motoまで連絡ください。ご紹介します。

同じチームのライダーです。

担当の名越哲平選手(全日本GP2ライダー)は週末のMOTOGPオーストリアrd.の為、渡欧しました。

 

 

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【日記】重圧

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今年HARC.PROの契約メカになりなりました。

経緯は改めてお知らせします。

先日行われた鈴鹿8時間耐久レースでリアタイヤ交換を担当しました

HARC.PROはピットワークの速さに定評のあるチームです。

昨年別チームで8耐に参戦した時、HARC.PROのタイヤ交換に驚いたんです。

それを今年自分が担当。

リアタイヤ交換にかかる時間はおよそ6秒。これはリアスタンドをかけてからかかる時間です。リアスタンドかけるまでが超絶大変なことが今回わかりました。

タイヤ交換時間は及第(自分基準)であった(?)と思うのですがスタンドかけるまでが遅かった。。

HRCの映像を観てわかったのが、マシンが止まった瞬間にスタンドがかかっていること。

コンマ何秒の差を詰めるためにライダー、クルー全員が全力を出さないと勝てない世界だと感じました。

今回準備ミスで90秒後にピットからスタートするペナルティを受けました。

自分が今年からHARC.PROに入り、ピットワークの人員編成が行われました。

その中に自分と一緒に若手が入りました。若返りかと思われましたが自分(52歳)が入ったため若返りどころか老化になってしまい。。

各部署にも人員編成が行われ結果ミスがおきました。

で、8耐が終わっての打ち上げがこちら。

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若手たち

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52(歳)トリオ

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今年担当するGP2ライダー、名越TEPPEI選手とメカ長。

良いチームです。

 

 

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【日記】デビュー

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2016年にWebike Team Norick YAMAHAで岡本裕生選手(以後 裕生)のメカを担当しました。

その時のエースライダーが上和田拓海選手(以後 拓海)です。

拓海と裕生にはいろいろと教えてもらうことも多く辛くとも楽しい一年を過ごさせてもらいました。

ロードレースライダー、メカニックとして生計を立てていくことの難しさを改めて感じた年でもありました。

裕生は2018年全日本ロードレースST600チャンピオンになり2019年はゼッケン「1」をつけています。

今日、川口オートレース場で拓海のデビュー戦が行われました。

現場で観てたんですけど鳥肌が立ちました。

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二人とも素晴らしい。見習わなくちゃ。。

 

 

 

 

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【日記】GW

【日記】GW

5日はARS(アクティブレーシングサービス)のBBQにお誘い戴きました。

ARSから店への帰路にある桜並木。

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CX650TURBOの車検整備と全日本GP2ライダー、阿部ケイト選手のトレーニングマシン

YZF450Fモタードのエンジン組み立て直し。

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連休明けの7日から菅生へ移動し、全日本ロードレース菅生rd.

の事前テスト(634  HARC PRO. GP2)です。

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【日記】 2019年春

トップ日記>2019年春
「余寒見舞い」、初めて知りました。今の時期に使うにも遅すぎるようですが。
2018年末のトラブルが尾を引いています。ようやく峠を越えそうです。
大変遅くなりましたが、今年も、よろしくお願い致します。
今年の活動もロードレースが中心になります。
T.T.MOTOのチーム員が参戦するのは筑波選手権、茂木選手権(もてロー)、鈴鹿4時間耐久、モテ耐。エンデューロレース。
全日本は昨年同様、アケノスピードから参戦する、小山葵選手の担当として茂木rd.筑波rd.鈴鹿rd.の3戦を。
上記3戦以外のラウンドと鈴鹿8時間耐久をハルクプロと契約させていただきました。
詳細については改めて、峠を越えましたらご報告させていただきます。
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【日記】清々しい午前中

トップ日記> 清々しい午前中

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絶好のサーキット走行日よりな今日、洗車(DTX #17)も気持ちよくできて、中古車(FTR223)整備もはかどります。
今朝、鈴鹿を出て運ばれてくる車両を待ちわびて(?)います。

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【日記】世界遺産‐富岡製糸場(ブリュナエンジン)

トップ日記> 世界遺産‐富岡製糸場(ブリュナエンジン)
 
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世界遺産を訪ねました。
先週、エビスサーキットから群馬のブルドッカータゴスの田子さんのところへエンジンを納品し、群馬泊。翌日、同じく群馬県の世界遺産、「富岡製糸場」へ。
ここのガイドさんのお一人が、友人の母上です。その友人と呑んだ時に富岡製糸場を知りました。
行ってきました。
そして、ガイドツアーに申し込み。しかし、友人の母上は非番で、ハジメ イチカワさん(推定75歳くらい。)さんのツアーで。
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良かったです。
ガイドさんとの時間は、およそ40分。案内板の通り回っていたら気づかない情報が多くありました。
 
ここのところ、行動的な日々を送っています。

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【日記】 自分で。

トップ日記> 自分で。
5月20日のテイストオブツクバを観戦しに筑波サーキットへ。野球のユニホームではありません。これを着てました。
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現役のJSB1000ライダー加賀山選手が、チームでマシンを制作しハーキュリークラスへ参戦する話や一か月前のテストで57秒台に入れた事を聞いていたため、「観に行きたいなぁ。」と思っていたところ、GPZ900Rのエンジン組み立て直しを請けさせて戴いているブルドッカータゴスの田子さんにも誘われ。
行ってきました。
ダンロップのスタンドで観戦。ここは、1ヘア立ち上がりからアジアコーナー立ち上がりまで観れるので、お勧めポイントです。
マシンの動きを見ていると、旧車のフレームをベースにして造ったフレームで「良く走るなー。」と言うのが感想。
ライダーとチームのスキルがまとまった結果だと思いました。
難しく考えないで、一台造って参戦してみたくなりました。
 
テイストオブツクバの前日は、お台場でBMW G310に乗る機会があり2時間位走らせました。
この車両の話は関係者から聞いていて興味があったんです。
乗り始め初期は、「聞いていた話と全然ちがうじゃーん。」が、最後は「なるほど、こう走らせれば楽しいのね。」と。
どちらも足を運んで良かったと、備忘録的に。
 
と、ご報告、エビスサーキット(5/20開催)で行われた「love & peace race」に参戦した、T.T.MOTO spec.エンジンユーザーの伴野選手がポール トゥ ウィン !!
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【日記】13年目が始まりました。

トップ日記> 13年目が始まりました。
4月1日で開業してから13年目が始まりました。
T.T.MOTOをご利用、応援していただいている方々のおかげです。
ありがとうございます。
また、作業等遅々として進めることができずご迷惑をおかけしていることお詫びします。申し訳ありません。
12年間でお客様をはじめ、多くの方々にお会いしました。昨夜、新垣敏之選手が来訪し数時間いろいろな話をさせていただきました。ライディングについての話は分かりやすく、頭では理解できたと思うので次の走行で試してみます。
新垣さんをはじめ、業界の先輩、仲間達と知り合えたのはT.T.MOTOを続けてきたからこそ。彼らから得た知識をお客様へ生かします。
 
これからも前進できるように頑張ります。
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