T.T.MOTO

トップ＞日記＞  【日記】2023年

今年もよろしく御願い致します。

通常業務は、ご予約いただいている作業の入庫のご案内を、順次進めています。

長らくお待ちいただいております。ご理解いただいていること、感謝申し上げます。

ありがとうございます。

もて耐は、T.T.Motoのワークスチーム（T T M）での参戦。

全日本と鈴鹿8h耐久は、HARC PROのメカニックとして帯同します。

エンジンメンテナンス　サービスは、全日本だけではなく、もてロー、筑波選手権等のユーザーにも行っています。

また、一般車検、整備等もご用命承っています。

メール（ttmoto@nifty.com）にて問い合わせください。

トップ＞日記＞  【日記】JRR（全日本ロードレース）オフシーズン

JRR（全日本）が11月6日（鈴鹿）に終わり、タカヤマのオンシーズンが始まりました。

群馬の榛名スポーツランドや、

筑波サーキットでタカヤマの練習（テストではなく）が本格的にスタート。

2023年のJRRがシーズンインするまで練習は続きます。とは言え、来年の事はまだ決まっていません。

ので、T.T.Motoの17年目に向けてやるべきことを考えています。

トップ＞日記＞  【日記】最近まで（と言うより今日まで）のこと。

2月から！？

自宅そばの枝垂れ桜が、「今年は咲いたなー」

くらいで鑑賞することもなく

長野出張。バイク関係ではなく。造り物と、それを設置・稼働させる仕事。

去年は夏に来て、美味い桃を見つけました。今年の一度目は春。

善光寺参り。

そばと、野沢菜、ビールに日本酒。数日の出張の合間の休日に。

そして、T.O.T(テイスト　オブ　筑波)

ゼッケン＃62の taem MASSA-R 高橋農園　FZ。入賞。

全日本ロードレース。ハルクプロの契約メカとして4年目。

2度目の鈴鹿8時間耐久ロードレース。

からの、2度目の長野出張。

時系列が、狂ってきてますが。

筑波選手権　第３戦

筑波選手権　総合（国際、国内）３連勝（全日本筑波rd.マイスタークラス含めると４連勝！）

そして、ハルクプロで担当している全日本ロードレース　ST600で大分　オートポリス。

オートポリスrd.は、明日（8月26日）から始まります。

そして帰京したら次戦の岡山rd.の準備をして岡山4メーカーテスト（走行）

からの、「 もて耐 」（もてぎ7時間耐久ロードレース）

エントリー名「T.T.M.」

2022年、もう8月も終わりとは。。。

トップ＞日記＞  【日記】「 MOTO HASSY 」で、デモ車のタイヤ交換　

T.T.Moto デモ車の1台、XJR1300のタイヤ交換を、「 MOTO HASSY 」でブリヂストン　S22 に交換しました。

2022年2月3日に開業したタイヤプロショップ。代表の橋本氏は38歳か39歳（本人談）のベテラン。経歴の詳細はサイトで。

綺麗でカッコいい店内は、落ち着く空間に仕上がっていました。

XJR1300の試作マフラーが完成し、マフラー工場から引き上げたままの状態（埃だらけ）で持ち込みましたがタイヤ交換が終わったあとは、

ホイール周りがピカピカに。

店内は、多くの花が飾られ。作業中にも届いていました。

トップ＞日記＞  【日記】1月の筑波_２

気温　11.9℃

湿度　40%

気圧　1018hp

路面温度　13.1℃

風　ほぼ無し

筑波1000での、3時間耐久にエントリーしました。「【日記】1月の筑波」とは季節が変わったかのような温かい日でした。

チームは、2022年の「もて耐」にエントリーする、「チームT.T.Moto」（MASSA-R、ARS合同チーム）の初戦。

今回の車両(クラス)は、GSXR125（ST125）

このクラスには、GSXR125でのエントリーが多く速いチームとのタイム差は2～3秒あります。1lap40秒強のコースと言うことも有り1スティント（30分）中に2ラップされることもあるのですが、速いライダーの走らせ方を近くで観れるのが良い！ただ抜かれるだけでなく。。

車両は同じ、違うのはリアタイヤがラジアルかバイアスか。とは言え、コーナーリング中の身体の動かし方が違うのを近くで観れたのは次に生かせます。

一位は、TEAM MASSA-R　GSXR125

トップ＞日記＞  【日記】1月の筑波

天気　晴れ

気温　8.1℃

湿度　37％

気圧　1019hp

風　冷たく強い

路面温度　16℃

この状況でコースがどんななのか、理解しました。

前回の失敗とは違う失敗（転倒）をする前にやめまして。。

富岡あたりからの、浅間山。

群馬経由で、長野まで。

次の現場に向かいました。

今日は成功ということで。

寒かった。

トップ＞日記＞  【日記】2022年1月1日

明けまして　おめでとうございます。

開業16年を迎えます。ありがとうございます。

今年も、よろしくお願い致します。

トップ＞日記＞ 試乗・デモ車 (YAMAHA YZF R6  13S)　

T.T.Motoのデモ車の1台、YZFR6(13S)

これは、2011年の新車からT.T.Moto spec.エンジンに組み立て直し

3人のオーナーを経て、T.T.Moto所有になりました。エンジンは継続してT.T.Moto管理です。

状態の確認走行をするため、車体メンテとサス（ﾌﾛﾝﾄ、ﾘｱ）のoh(ﾊﾞﾙﾋﾞﾝｸﾞをstdに戻す)を実施。

エンジンは組み立て直す距離に達しているのですが、現状確認の為、手を付けず走らせました。

車両は問題無し。

場所は、筑波サーキット。600を走らせるのは14年振り。その時はお客様の600を指標タイム作りの為。(※1)

筑波は今年、初走行。(※2)

想像していた事ではありますが、失敗が多く。。こんなもんか。。

しかし、何もつかまず帰るわけにはいかないと。。。

走行中は冷静（？）に「DUNLOP」コーナーの走行ラインや体の動かし方を意識して。

これも仕事です。ライダーとのコミュニケーションに（ たぶん ）役立つし。

タイムは内緒ですが、14年前の2秒落ち。

失敗も問題点の洗い出しと対策を見つければ、okと。

失敗。

映えるプリンも食べ終わってから。映え的には失敗。でもキャラ的にはこの方が、らしいかと。

※1　※2…言い訳ではなく、説明。

トップ＞日記＞ 【日記】ドカティv4

ドカティ　Ⅴ4

小さく、

細い。

走らせたい！

トップ＞日記＞ 【日記】17歳

今年のJRR(全日本ロードレース選手権)が9月末に終了しました。今シーズンは短すぎました。

HARC.PROの契約メカとしての3年目は、千田俊輝選手（17歳）のST600担当。

17歳の全日本ライダーを担当するのは2度目です。

一度目は、岡本裕生選手。

一方、自分が17歳の時は都立高校に通い。日課はその日の授業単位を計算し外出予定を立てること。

外出先はいくつかありましたが、主に秋ヶ瀬サーキットでした。

所沢サーキットでスクーターレースデビューしてから20歳まで秋ヶ瀬サーキットへ通いました。バイクに乗って生計を立てたいと考えていました。

が、甘い世界ではないことを理解したのは5年後。

千田俊輝選手は、HARC PRO.

岡本裕生選手は、Team Norick

将来を嘱望されているライダーと一緒だったのは刺激を受けました。

54歳の今は、まだやり切っていないことを再開します。