T.T.MOTO

トップ＞【YZF-R1(14B)】 ＞ RAPID BIKE と My TUNING BIKE (2)

RAPID BIKE　と　My TUNING BIKEを装着後の実走で、ツインリンクもてぎへ。

この目的は、もてロー（茂木選手権）JSB INTにエントリーしている塩川選手の車両にフィードバックすることです。

開発車両と塩川号の違い（エンジン仕様）は、

カム（バルブスプリング）とエアファンネルがKITとSTD。

ヘッド面研量。

バルブタイミング。

ポート加工。

おおよそ上記が違います。

開発車を入手した時に塩川選手が走らせた感想は、「速い。」と。そこで、

開発車のMAPを塩川号へ入れた所、「モッサリ。」して合わないことが分かりました。

開発車の燃調をベンチで調べました。

少々濃いめになっていたようです。

下のグラフがAFです。

そして、Rapid bikeとMy tuning bikeを装着しAFを13.2に設定し自動補正かけます。

味付けしたい部分は、ピンポイントで手打ちします。

この状態で実走するとAFを自動補正し13.2へ近づけていきます。

補正後、ピックアップが良くなり回転の上昇が早くなりました。

塩川号は、入手不可能なKITパーツを使わず、現在入手可能なパーツで参戦することにしました。

開発車はもう一度走らせたあとT.T.MOTO spec.に組み立て直し、カム（バルブスプリング）とエアファンネルをSTDに戻し、面研量とバルブタイミング、燃調の見直しで調整します。

今回のテストでBSの新タイヤ、R11を投入。

T.T.MOTOにはST600ライダーもいます。BSタイヤの使い方も「理解しなくちゃ。」

ってことで。

ですが、評価できるスピードで走れないので感想は大分先になると思います。。

燃調が補正されたら速くなってアクセル開けられなくなったし。。。