T.T.MOTO

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開店以来、初めてのツーリングに出かけました。

AM6:00集合、6:30出発。

ルート

東村山→青梅→芦ヶ久保→秩父→中津川林道→三国峠→川上村→川上牧丘林道→大弛峠→牧丘→柳沢峠→青梅街道→東村山

参加者は

XR250BAJAの近藤さん。

ハスクの勝野さん（今年のかぶと虫ED参加者です。）

KTMの中村さん（同じくかぶと虫ED参加者。）

ハーレーの河西さん。

ゼファーの増村さん。

ON/OFF混同です。ON組の河西さんは芦ヶ久保の道の駅で増村さんは秩父でお別れし、それぞれ自分の道を。。
ここで増村さんは別れて、正丸峠へ。

OFF組は予定通りに林道へ進入。
中津川林道入り口付近。

獣の痕跡。

中津川林道。

三国峠。

川上牧丘林道。

柳沢峠。

このあと、勝野さんと中村さんは更に林道を何本か走り、近藤さんと高山は東村山に直帰しました。

山はよかったっ。

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トップ＞日記＞バランスは大事

クランクシャフトやコンロッド、ピストン。ピン、クリップ。

シングルなら、クランクとのバランス率。

2気筒以上なら各気筒の要素のバランスも。

シングルでのテストはドリーム50R(こちら)で試し、4気筒では「いまさらﾆﾝｼﾞｬ（GPZ900Rﾚｰｻｰ）」（こちら）で確認済み。

今日の本題。

久し振りに料理をしました。帰宅して茄子と玉子の味噌汁を粉末のダシで作り、山形のダシ（胡瓜と茄子？のみじん切りをだし汁と合わせたご飯のお供。）と納豆をのせたご飯。とてもおいしくいただきましたー。

今夜の献立をお知らせしたかったのではなく、仕事と息抜きとのバランスが大事だなーと改めて感じたので日記に書いてみました。

明日からもがんばりますっ。

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トップ＞【営業内容】

【タペット調整・CBR1100XX】

CBR1100XXはシムでバルブクリアランスを調整します。

クリアランス計測。

カム分解。

装着されているシムの厚さを測り調整する寸法を計算したシムを決定。

カム装着。

クリアランス計測。

シム式の場合、クランクシャフトをカラ回ししてシムをリテーナーに座らせます。
そして再度計測しますが、オイルの噛み具合やシムとリテーナーの座り具合で最初の計算通りにいかない箇所がでます。

そのため、16バルブの場合3回位カムの脱着をします。狙う交差は±0.01です。

トップ＞営業内容＞レーサー製作＞ドリーム50レーサー製作記＞ドリーム50レーサー製Ⅸ

クランクシャフト完成。バランス率90%で仕上げました。芯だし後の振れは0.02mm。

ミッションラッピング、バリ取り、組み立て。

クランクケースの内面研磨、バリ取り。

トップ＞レース活動＞かぶと虫ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ 2008/8/31

今年で三年目の参加です。

2006年の1年目は朝から良い天気で、「こんなオープンエンデューロに出たかったんだっよー！（誘ってくれたS.TOKUさん）ありがとっー！」って感じでした。

ですので、2年目はオフロードとオフロードレース初心者を大勢誘って出場。が　2007年はこんなでした。

で、2008年の当日は会場入りする前から雨、前泊した猪苗代から阿武隈高原の方角を見ると雲で覆われている様子。

塩川さんと飯田さんたちと待ち合わせ場所の磐越自動車道の船引三春I.C.へ「ペンションどんぐり」さんから朝4：50に出発。近くのコンビニでT.T.motoオフロードチームと合流し一緒に向かいます。

みんなで会場入りすると視界は昨年の倍近くの50メートル。「昨年よりいいねっ。」なんて前向きな見方。。

コースコンディションはレース前一週間降り続いた雨のため、スタックポイントを回避したコース作りしたと、
レース前ミーティングで説明を聞きました。が、それがそれが。。

今年のメンツ紹介。

昨年も参加の山崎くん、卜部くん。

初参加のオックンと松下くん。

オーバー44（歳）クラス出場の中村さん。

アタックツーリング系の勝野さん、モトクロス系の大河原くん。

昨年も参加の飯田さん。今年は高校生になった昨年最年少参加者の将吾くんは周りから「早くウエアに着換えろっー！」って言われてるのに応援組に。。高校進学おめでとうっ！!

塩川さんと高山組の計6チームで参加。