T.T.MOTO

【日記】エンジンオーバーホール

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足しげく通ってくれている、S君のRVF400R(NC35)のエンジンオーバーホールの作業中です。

ピストン、ピン、リング、コンロッドの重量を計測しました。ピストンはカーボンを落とし、面取りをして洗浄。

コンロッドはメタルを付けた状態で小・大端及び一本の重量を測ります。重心位置を合わせる為、小端・大端を加工します。
計測器は手作りですが、より高い精度で計測する為に改良が必要です。とは言えバランス取りをするか否かはオーナーと話をして決めます。S君、どーしましょうか？（この場も借りて連絡。。）

手作り測定器は改良後をお見せします。

おまけの写真はドリームとRVF400Rのピストンです。RVFのが大きく見えますけど、これも小さいほうなんですよ。
バルブはドリームに使用予定のビッグバルブの素材です。

【日記】筑波の練習

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4月11日（水）は、ドカティ996乗りのH氏とT.T.motoレーシングのK氏の三人です。

CBR600RR( '05)の前回からの変更箇所は2次減速比、チェーンサイズ、ブレーキパッド、タイヤです。
パッドはコントロール性を重視したものを選び、タイヤはソフトからミディアムに変更です。

今回も30分一本受け持ちコースイン。同じ時間帯に996のH氏もいます。彼にコースイン3～4周後に抜かれその後、約200～300メートル位の距離を保ったまま追いかける形で30分走りました。

タイムは前回のものから3秒短縮！（前回のタイムは2桁ではないですよっ）H氏に引っ張られたかなぁ？感謝です。

やっぱり今回も楽しかったです。

今回の結果、K氏とマシンの改善点について話しをし方向も決まってきました。まだまだ練習は続きます。

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【営業内容】センタースタンド加工（CBR1100XXブラックバード）

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車高を下げるためのリンクをつけたCBR1100XXブラックバードのセンタースタンドの高さを低くする仕事の依頼を頂きました。

T.T.motoのサイトを見て近県からご来店いただき、実車と用意されたセンタースタンドを前に加工方法について相談をし、スタンドのみお預かりしました。

スタンドの要になる底部はイジラズにそのまま残し高さを16ミリ低くしました。
まず、底部を残し切断。
断面を仕上げ、カラーを製作・印籠処理し溶接しました。

16ミリ短縮だと足をかける部位の加工を最小限にできるため今回はこれで使っていただくことにしました。

この後、溶接ビートの表面を仕上げ簡易塗装しました。塗装後の写真は後日追加させていただきます。

追記。

お客様から取りつけた状態の写真と感想をメールで頂きましたのでご紹介させていただきます。

センタースタンドをかける時の必要な力は、車高を下げる前よりも軽くなったような感じがするそうです。
スタンドの座り具合も問題なくご使用いただけるようです。ご丁寧に報告をいただきましたこと感謝します。

部品単体での作業もお引き受けさせていただきますので、お気軽にお問い合わせ下さい。

料金についても、お気軽にお問い合わせ下さい。

【レーサー製作記】ドリームレーサー製作記Ⅶ

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ドリームレーサー製作に二人目の助っ人が参加です。
FRP担当のS君は「三足目の草鞋」にT.T.motoの作業を選び、最近は四足目も履き始めたようですが足しげく神奈川県から通ってくれます。

オーナーのイメージするタンクとシートはK君の作業で形になりつつあります。現在の作業は極秘（？、とは言え店に来ると一部始終見れるのですが。。）で進行中です。

カウルはオーナーの「店主のグッチレーサーに使用予定のフロントカウルのような…。」の言葉から、
まず、そのフロントカウルからFRPでコピーを製作。

次にコピーカウルの幅を詰めるために切って、くっつけます。そして、車体に沿うように配置しました。

いかがですか？T.T.motoオリジナル・ドリームレーサーのイメージです。（少しだけですが。。）これをオーナーに見てもらいタンクの時と同様に
「ここがこーで、そこが、あー…。」を繰り返し形状を検討します。

タンク、シート、カウルのバランスを重視しながら決定するつもりです。

またまた、関係各位殿集合願います。